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77歲老鐵鳥現身台北 DC-3內裝身世大揭密!

2017-04-26聯合報訊  國防
這次飛抵台灣的HB-IRJ DC-3, udn tv記者親上座艙,內裝除了操縱盤(yoke) 、方向舵踏板(pedal)和推力控制(thrust control)是原始設計,其它部位都不是原廠,包含燈光控制也全部換了位置。(聯合報提供)
這次飛抵台灣的HB-IRJ DC-3, udn tv記者親上座艙,內裝除了操縱盤(yoke) 、方向舵踏板(pedal)和推力控制(thrust control)是原始設計,其它部位都不是原廠,包含燈光控制也全部換了位置。(聯合報提供)
百年靈DC-3內裝公開 原汁原味處處經典

骨董級DC-3客機環遊世界之旅,經過中東和東南亞後抵達台灣,4月26日在北台灣上空進行展示飛行,帶民眾體驗她老當益壯的飛行能力,也公開她的內裝設備,幾乎完全保留當年的「原汁原味」,就連駕駛方式都是傳統機械鋼纜,透過記者的攝影鏡頭,帶您一探究竟。

骨董客機DC-3來台 IDF經國號戰機伴飛

DC-3客機的孿生機種,軍規版C-47運輸機,曾在我國空軍服役半世紀以上,這次空軍特別派出兩架IDF經國號戰機伴飛,向C-47運輸機的卓越貢獻致敬。

為我空軍服役半世紀 C-47運輸機貢獻多

DC-3是美國道格拉斯公司於1935年推出的客機,後來配合二次大戰推出軍規版,美軍編號C-47,廣泛被盟軍陣營使用。總計DC-3/C-47共製造一萬多架,是史上最多的運輸機。在我國,中國航空公司(CNAC)1941年引進DC-3,1943年起,空軍也獲得美援C-47,直到1995年底才退役。此外,華航、遠航、復興等航空公司,初期也都用過DC-3/C-47。

西安事變載過蔣中正 JU-52鐵安妮曾來台

77歲的DC-3並不是唯一來台灣的高齡骨董飛機。民國89年,外號「鐵安妮」的JU-52小型飛機,首次進行環球飛行,台灣是其中一站。這架JU-52, 是瑞士空軍在1939年進口三架當中的一架,曾經在二次大戰時擔任運輸機,總共護送超過12萬名傷兵回家。這型飛機,也曾經在民國24年,作為先總統蔣中正當時擔任委員長的專機。西安事變落幕,蔣中正就是先搭張學良的專機到洛陽,再搭鐵安妮返回南京。

DC-3首設「空中廚房」 商業飛行新突破

美國道格拉斯公司應當時的美國航空對DC-2的改進要求,而設計DC-3。DC-3能載客30人,只需中途加油一次,便能橫越美國東西岸;再加上首次在飛機上設置空中廚房,以及能在機艙設置床位,為商業飛行帶來革命性突破。

1935年DC-3雙引擎螺旋槳飛機首度試飛,隔年起正式量產,因為低油耗、可長距離飛行,美國航空公司董事長C·R·史密斯曾說:「DC-3是第一架依靠運載旅客就能夠賺錢的飛機」。到了1938年,DC-3已成為美國所有大航空公司的主力飛機。

參與「諾曼第空降」 DC-3二戰表現卓越

瑞士表廠百年靈(Breitling)收藏的這架DC-3,是在1940年3月出廠首飛,3天後交付給美國航空公司(AA,American Airlines),二次大戰期間被美軍徵召擔任運輸機,包括在「諾曼第登陸」時負責空投傘兵、市場花園作戰、突出部之役、瓜達爾卡納爾島戰役、太平洋戰役等,之後在多家民間公司輪流服務,總飛行時數超過七萬四千五百小時。2008年,飛行愛好者兼機師阿古羅,獲瑞士表廠百年靈支持,從美國私人收藏家手中購得這架骨董飛機並進行修復。

航空界不朽傳奇 77歲DC-3環遊世界

瑞士專業飛行表品牌百年靈,它的事業版圖除了賣表之外,還擁有民間最大規模的飛行特技小組與骨董飛機收藏。而且百年靈所收藏的骨董飛機,除了都是經典名機,也都保持在「可飛行」的狀態,套句行話來說,就是所謂的「動態保存」。

為慶祝DC-3這架老鐵鳥77歲生日,特別為她舉辦世界巡迴計畫。預計要耗費約半年時間,3月從瑞士日內瓦起飛,經過中東、印度、東南亞、澳門,4月25日至4月26日在松山機場展示飛行,4月27日繼續前往日本參加航空展,再穿越太平洋前往美國,9月通過格陵蘭島和冰島,最後參加瑞士最大的航空展作結尾,百年靈DC-3也將成為環遊世界最高齡的飛機。