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僑務電子報

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《新皮箱精神-鄭東平(二)》穩扎穩打拓展事業,匯聚群力支持臺灣

2020-09-16鄭東平提供  移民札記
1997年9月上旬召開巴拿馬國際運河會議,圖為李登輝總統(左2)及巴拿馬總統(右2)於臺上合影。(世界臺灣商會聯合總會提供)
1997年9月上旬召開巴拿馬國際運河會議,圖為李登輝總統(左2)及巴拿馬總統(右2)於臺上合影。(世界臺灣商會聯合總會提供)
為配合李登輝總統出席國際運河會議造勢,世總首次於海外召開年會。(世界臺灣商會聯合總會提供)
為配合李登輝總統出席國際運河會議造勢,世總首次於海外召開年會。(世界臺灣商會聯合總會提供)

掌握市場脈動,靠誠信與實力成功轉型

當鄭東平一路將臺灣華通的電路板從德國銷往全世界時,華通電腦公司則在這10餘年間成為國內前5大、全球前10大的電路板專業製造廠,除了最早設置的桃園蘆竹及大園廠區外,也在中國大陸惠州及蘇州設廠,員工人數破萬,並已在國內發行股票公開上市。「會到中國大陸設廠其實純粹是商業層面的考量,最初我也希望能全部在臺灣製造,但還是有現實的問題;我們也考慮過印度及越南等地,但綜合原料、成本、人力、技術等各方面條件後,才會選擇中國大陸。」如今,華通已成為蘋果、小米、華為等多家手機大廠的電路板主要供應商,拓銷據點涵蓋亞洲、北美洲及歐洲各地,產品更是遍布全球,當初鄭東平帶著華通走出臺灣的第一步實在功不可沒。

即便如此,鄭東平並不以此自滿。他觀察到,電腦、手機及通訊產業的產品壽命短、變化快、研發時間也得很快,臺灣人在這方面的反應很靈敏,很快就能跟上市場的腳步,但這卻不是德國人的強項,不過德國工藝在汽車、造船、鋼鐵及印刷機製造等產業則是他國遠遠不及的,因此鄭東平開始思考在德國國內進行產業轉型,後來他決定朝車用導航系統(GPS)著手。

「車用導航系統因為關乎全車人的用路安全,相對於電腦及手機電路板的產品品質,德國人不僅僅是用『嚴格』的標準檢驗你,根本是趨近『嚴苛』。」即使鄭東平在德國已累積多年經營電路板的成績與商譽,轉型到車用導航系統的過程還是非常辛苦。「德國人製造汽車真的是相當嚴謹,當我們去跟M-Benz、BMW、Audi、Porscher等車廠談的時候,通常他一次只給你一個車系去試,也不會單獨把這個這車系的導航系統全部都交給你製作,至少同時會有兩家以上的公司負責製造,以確保供貨不會有任何問題。等這一個車系你的產品測試過關後,他才讓你製造其他車系的導航系統,而且會要求他在哪個地方生產你都要能夠供貨,在審核過成本、品質、服務、配合條件等之後,再決定你的產品所能供應的比率高低,這一關一關的過程,每家車廠大概都得磨合個3、4年。」

在這之間,鄭東平認為「誠信」與「實力」是最重要的關鍵。「如果你能讓你的客戶佩服你,那客戶就會很信任你,彼此的合作關係才能穩固。」鄭東平回憶,曾有一次遇到生產線上的產品良率過低,幾乎每100個電路板只有7、8個能通過測試,其他通通都進了垃圾桶,客戶一直責怪是鄭東平的產品品質不佳,為此,鄭東平特地派自己廠內的臺灣工程師到客戶的製造工廠,每個步驟逐一檢視有無問題,最後發現是他們生產線中的一個製程有問題,為了取信客戶,他們還特地找了一間其他同業的工廠,派人飛過去拍攝他們生產線的製造過程,將問題點呈現給客戶看,客戶一看趕緊修改自己的生產線製程,產品的良率馬上就提升了,這讓客戶又佩服又感激,從此也對鄭東平非常信賴。「所以,遇到問題的時候,不要大家推來推去,先檢討是不是自己有問題,如果不是,你要用實證讓客戶瞭解,本於誠信解決問題,也讓客戶認可你的技術和實力,才能獲得客戶信任。」

「此外,迅速反應、幫客戶解決問題,也是讓客戶對你死心塌地的關鍵之一。」他也曾有幫客戶緊急救火的經驗,當時有間車廠另一個供應商廠房失火無法出貨,客戶趕緊拜託鄭東平幫忙。由於華通的廠多人多,產能品質均佳,鄭東平特別打電話回臺灣請他們全力支援,在過年期間加發了4倍加班費請工人來上班,拚命趕了出貨,雖然不是百分之百補齊所有的訂單需求,但至少也有80%,總算讓客戶度過一大難關。

靠著這一點一滴的累積,鄭東平終於成功轉進車用導航系統電路板產業,如今,德國COMTEC電子公司已經成為德國的M-Benz、BMW、Audi、Porscher、美國的通用汽車、克萊斯勒、福斯等,幾乎各國著名車廠的GPS主力供應商。

 

世總草創時期經費短缺,端賴會員鼎力互助

鄭東平堪稱為第一代旅德臺商,早期他接觸商會的動機是希望能與其他臺商聯誼、交流商情,還曾擔任過萊茵區(今「德西」)臺商聯誼會理事長。然而,由於德國幅員遼闊,當時臺商企業多以進出口貿易為主,但為數不多,地域分散,亟需籌組一個統合性的商會組織,因此,鄭東平於1994年集結各地區商會共同成立德國臺灣商會聯合會,並擔任創會總會長;1995年又出任歐洲臺灣商會聯合總會第2屆總會長,復於1996年就任世界臺灣商會聯合總會(簡稱世總)第3屆總會長。

「早年世總剛成立時,會務推展比起現在相對辛苦許多,尤其是經費問題。」鄭東平接任第3屆總會長當時,會員較少,經費有限,而前兩屆蔡仁泰及余聲清總會長任內都還在草創世總各項業務,所以沒能留有經費給他,但早年世總每屆要辦理4次理監事會議,經費的籌措是令人頭痛的一大問題。「尤其在我任內還臨時變更兩次理監事會議地點,每次變動都會耗損相當經費,當時四處奔波籌錢的滋味,我到現在都還忘不了。」鄭東平回憶道。

1997年1月,世總原訂於南非召開第3屆第2次理監事會議,事前籌備工作已進行許久,包括會議場地、餐會、布置、接待等工作均幾乎即將就緒。然而時任南非總統的曼德拉卻於1996年11月底突然宣布與臺灣斷交、並與中國大陸建交,消息一出,國內外譁然。世總會員對此事也紛表憤憤不平,因此,除了由世總以總會名義公開發表抗議聲明外,更立即決議將當次理監事會議開會地點改到史瓦濟蘭,藉以表達對南非的不滿。

「當下距離會議召開時間只剩一個月,但所有的會議籌備工作都要重新來過,想到都頭皮發麻。幸好當時非洲臺灣商會聯合總會吳松柏總會長幾乎傾非總全會人力、財力、物力幫忙,終於讓會議順利召開。」這一役,不僅展現世總會員堅強的在地經營實力,更充分凸顯全球臺商愛臺灣、全力為臺灣發聲,並以實際行動支持臺灣的具體表現。

 

首度在海外召開年會,大力為臺灣造勢

依照慣例,世總年會均在每屆任期結束的當年9月底、10月初於臺北召開,為了準備第3屆年會暨第4次理監事會議,鄭東平近大半年德國、臺灣兩邊跑,想把它辦得順利圓滿。然而當時李登輝總統受邀參加1997年9月上旬於巴拿馬召開的運河會議,由於這是中華民國元首首度出席國際大型會議,總統府捎來訊息,希望世總能將當年年會移師巴拿馬舉行,以配合造勢。

從臺北搬到巴拿馬開會,從會議場地、飯店預訂到交通接待都是大工程,還得增加相關的造勢活動,最現實也最困難的還是「錢」的問題。當時,身為總會長的鄭東平只能牙一咬,上從外交部、僑務委員會、經濟部、中華民國對外貿易發展協會、全國工業總會、全國商業總會、工商協進會,下到各個民間社團、發動世總會員募資,四處奔走,賣力籌錢,總算籌得足夠經費可以召開會議,還成功動員全球800多名臺商前往巴拿馬與會及參加造勢活動,給總統做足面子,也讓臺灣在運河會議期間聲名大噪。

「當時辦了很多造勢活動,例如在李登輝總統抵達時於巴拿馬機場舉行盛大的歡迎儀式、邀請李登輝總統參加由美國空軍基地改建的『臺灣工業園區』開幕剪綵儀式、還有當地『登輝大道』揭牌活動等,我們工作人員整整在那裡耗了一個禮拜,彷彿3天的會議拉長成7天。」會議期間還發生了一些有趣的小插曲,「本來世總的工作人員及臺商會員數百人準備盛裝前往機場迎接李登輝總統,卻發現巴拿馬實在太熱了,西裝根本穿不住,只好趕緊請當地臺商採購大量巴拿馬衫發給所有人,不然不知道有多少人要給熱暈了。」
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