俗稱武漢肺炎的COVID-19疫情重創全球航空，不僅已有近50家航空公司倒閉，也有近200座機場岌岌可危。為此，民航局日前在交通部長林佳龍指示下，特別召開一場跨國會議，並決定因應國際機場的新常態，將首度以貨運優先客運的方式，重新佈局未來的機場規劃，好為疫後國籍航空的復甦超前部署、預作準備。

武漢肺炎疫情讓全球航空業陷入史無前例的寒冬，而且預估，恐怕要到2024年才可望恢復昔日的榮景。

為此，交通部長林佳龍日前指示民航局，因應疫情對航空產業造成的衝擊，重新思考2040主要機場的整體規劃。為此，民航局11月初特別邀集各航空公司及貨運承攬業者，與日本召開一場跨國視訊產官學會議，並採納各界意見，決定因應疫後航空市場的變化，重新佈局台灣未來的主要機場規劃。

民航局場站組組長林宏憲13日說明，由於各界預期，疫後的航空市場動能，將由貨運開始復甦，再發展到客運；客運發展則會先國內線、再到國際線，同時會先有商務客、才有觀光客。因此，未來的機場規劃，將首度以貨運優先客運的方式，超前部署、預作準備。林宏憲說：『(原音)那也因為這樣，我們整個主要機場的未來發展建設也會試著調整，譬如說桃園機場，我們就會在整個貨運的能力跟自由貿易港區的部分，加緊地來提升相關的物流設備，譬如說冷鏈跟自動化，還有相關成本的降低、通關效率等等；那在客運的部分呢，我們也會更強化譬如說綠色通道跟旅遊泡泡，就是加強一些科技導入跟智能管理，希望將這個邊界開放的風險降低，早日恢復整個觀光的動能。』

林宏憲指出，台灣位處亞太航空貨運重要樞紐，且國籍航空營運管理深獲各界肯定，加上最近台商回流及半導體業者加碼投資，因此預期將持續帶動台灣航空貨運的成長。至於導入智能科技、降低旅客通關風險方面，預估將於年底、先在松山機場試辦人臉辨識，希望減少接觸，加快通關流程。