（中央社訊）武漢肺炎帶動全球大都市的自行車風潮，雅加達也不例外。推動自行車通勤的協會指出，雅加達的自行車族數量疫情後增加10 倍，促使政府推動自行車交通系統，盼打造自行車友善城市。

印尼騎自行車上班協會（Bike To Work Indonesia ）15年前開始倡導自行車通勤，但未見政府積極投入興建自行車道、停車空間等設施。疫情前雅加達的自行車道僅25公里，近來陸續完工至63公里，集中在中、南區，未來以全長500公里為目標。

負責Bike To Work Indonesia資訊與傳播事務的普萬托（Purwanto Setiadi）近期受訪指出，印尼2020年3月爆發疫情後，雅加達的自行車族增加10倍，2020年6 月上午尖峰時間經特定地點的自行車族達235人，2019年10月僅21人。

雅加達南區曼加拉（Manggarai）的自行車商場在疫情後也出現數個月的搶購潮。一家小店的店員伊曼（Imam Yuwono）說，疫情前每天約賣5台自行車，去年5月到8月賣得最好，「當時常缺貨，老闆得四處張羅貨源」，每天可賣35台至40台。

雅加達政府長年未重視興建自行車基礎設施，很少人騎自行車通勤，近幾個月才開始推動公共租賃自行車。普萬托說，疫情讓雅加達興起自行車熱，是推動自行車通勤的「曙光」，應利用這個時機改善自行車環境，養成更多自行車通勤族。

隨著自行車族人口成長，印尼交通部去年底發布行政命令，要求中央以及各地方政府將興建自行車道視為施政重點，並加強自行車族用路安全。普萬托指出，這顯示政府「有意願將自行車整合入全國的交通運輸系統」。

普萬托表示，雅加達省政府去年召開有關改善自行車基礎設施的會議，曾邀Bike To Work Indonesia等團體參加。會中，雅加達省政府表示要在郊區多建自行車道，市中心仍有不少僅用交通錐圍起來的臨時自行車道，則要改為永久的自行車道。

普萬托說，他感受到雅加達省政府將提高自行車通勤人口視為改善塞車、空氣污染及高肇事率的方案之一，盼讓雅加達成為自行車友善城市，但仍有很多地方要努力。他舉例，「還沒有見到政府對於如何減少汽車和機車使用量提出具體作法」。

在2019冠狀病毒疾病（COVID-19，武漢肺炎）疫情期間才培養騎自行車習慣的雅加達民眾英達（Indah）說，疫情後改為在家上班，騎自行車主要是為了運動，「提高免疫力」。英達說，她住的雅加達東區沒有自行車道，因此都在週末時開車把自行車載到南區國家體育場GBK園區附近，享受較完善的自行車道。

住雅加達東區的民眾亞迪（Yadi）說，昔日騎機車通勤，到雅加達西區上班的路程約20.8公里，雖然幾乎沒有自行車道，但為了健康，疫情後改騎自行車，8個月來已經習慣這種通勤模式，早上提早出門避開尖峰車流，下班時間則難免與汽車、機車爭道，要很小心。他希望政府儘快興建更多自行車道。